桥梁施工控制方法的探讨



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【】桥梁建设是国家重的基础建设之一,桥梁工程是关系社会和经济协调发展的生命线工程。桥梁建设的快速发展,巨大的资金投入,在经济社会中的显赫作用,使得人们对桥梁的质量越来越重视。本文针对桥梁施工工艺控制各个环节进行探讨、分析。
【关键词】桥梁;施工;混凝土;控制

随着社会的发展和经济的进步,人们对道路交通的需求和求越来越高,对桥梁的规划、设计、施工和运营管理提出了更高的求。由于桥梁结构所处的自然环境、结构型式、施工方式等各不相同,因此,针对桥梁结构的特点,对桥梁施工控制内容和方法的研究,就显得十分必。
1.施工准备
1.1施工放样
用全站仪精确测定出各个桩孔的中心位置及标高,并打出十字线,设置护桩并经常检查校核。
1.2场地清理
清除坡面危石浮土,坡面有裂缝或坍塌迹象的,应采用必的保护措施,铲除松软的土层并夯实;井口周围用木料给以围护,其高度一般高出地面20~30厘米,防止土、石、杂物落入孔内;若井口地层松软,为防止孔口坍塌,须在孔口用混凝土护壁,若井口地层有较大的渗水量,应先用水泵抽水;安装提升设备时,布置好出渣道路,合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力,不影响施工。
2.挖掘过程控制
2.1采用每个墩台同时开挖,孔径尺寸不小于设计断面尺寸;对上层土层及砂石漂石层,采用全部采用混凝土护壁,对岩石层控制上层护壁;护壁模板采用组合钢模;护壁混凝土标号不低于桩混凝土的标号;在挖孔过程中,桩孔挖掘及支撑护壁两道工序应连续作业,每完成1米,护壁一次。
2.2在挖掘过程中,经常检查孔径尺寸和平面位毫米,桥台桩桩位误差不得大于50毫米,孔径倾斜度不超过0.5,孔径、孔深符合设计求。挖孔达到设计标高后,应清除孔底松土、沉渣、杂物,做到平整,若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质情况时,应用钢钎探明孔底以下地质情况,并及时处理。
2.3做好孔内排水。孔内渗水量不大时可采用人工提引排走,渗水量较大时可采用小水泵排走,孔内排出孔外的水应妥善收留远离桩孔。灌注混凝土时,若数孔均有少量水,应采取措施同时灌注,以免将水集中一孔内,增加困难;若多孔渗水量均较大,影响灌注质量时,则采用水下混凝土灌注。
2.4安全控制。人工挖孔时,应经常检查孔内的气体情况,并遵守下列规定挖孔人员下孔作业前,应先用鼓风机将孔内气体排出更换;二氧化碳含量超过0.3%时,应采用通风措施;对含量不超过规定,但作业人员有呼吸不适时,应采取通风或换班措施。孔内爆破施工时应注意以下几点①采用电雷管引爆,以确保施工人员的安全;②必须打眼放炮,严禁裸露药包,炮眼数目、位置和倾斜方向应按岩层断面方向来定,中间一组集中掏心,四周挖斜边;严格控制用药量;有水的眼孔用防水炸药,尽量避免瞎炮,如有瞎炮按安全规程处理;炮眼附近的支撑应加固或做防护处理,以免支撑炸坏引起塌孔;③孔内放炮后马上排烟,可采用往孔底输入空气排出烟火,促进空气对流,待烟气排出完毕,人员方可下孔施工;一个孔内进行爆破作业,其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避,并置,桥墩群桩基础,误差不得大于100做好周围150米内的人员清场等。
3.钢筋笼制作和安装的控制
挖孔灌注桩钢筋笼的制作应严格控制主筋间距、长度、直径、搭接长度及箍筋间距等。马沟大桥施工严格按照以下求进行
3.1钢筋表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3.2钢筋的焊接方式采用双面焊,且采用帮条电弧焊。帮条采用与主筋同级别的钢筋,长度不小于5d(d为钢筋直径);施焊顺序由中到边对称地向两端进行,先焊骨架中部,后焊骨架上、下部,相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。
3.3钢筋帮扎接头的搭接长度不小于30d、声测管的焊接密实,管口牢封,以免进入杂物,位置精确,与钢筋点焊在一起,确保其牢固。
3.4钢筋笼应紧接在混凝土施工前,整体放入孔内,并在放入之前,应对孔的完整性,包括孔底松散物的出现,重新进行检查。
3.5钢筋笼应有强劲的内撑架,防止钢筋骨架在就位时变形,在顶面采取有效方法进行固定,防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上移。
3.6钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块,这些垫块以等距离绑在钢筋骨架周径上,其沿桩长的间距不超过2米,横向周围不少于4处,以保证设计求的保护层厚度得到满足。
3.7为保证桩基与承台的连接,桩基顶部钢筋应超过设计标高,并与承台处钢筋进行绑扎。
4.灌注混凝土施工控制
4.1混凝土拌和
原材料经检验合格后方可用于灌注桩混凝土;配合比应满足和易性、凝结速度等施工技术条件,在拌和过程中,严格控制配合比与拌和时间,随时检查混凝土拌合物的均匀性和塌落度等。
4.2灌注混凝土质量检验
混凝土拌合物运至灌注地点时,应检查其均匀性和坍落度,坍落度求为70~90mm,如不符合,则进行第二次拌和,二次拌和时不得任意加水,确有必时,可同时加水和水泥以保持其水灰比不变。如二次拌和仍不符合求时,则不得使用。
4.3灌注过程控制
由于从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较慢,可以排净,因此采用在空气中灌注混凝土桩(即旱桩灌桩)的方法,即孔内设置钢筋架,严格控制坍落度,采用起重机配料斗,漏斗配串筒的灌注方法。混凝土可在串筒内自由坠落,串筒应对准中心,开始灌注时,灌注的速度应尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力尽量地大于渗水压力,以防水渗入孔内。桩顶2米以下的混凝土可利用其自由坠落捣实,但在此线以上的混凝土必须用振捣器捣实。孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕,因故必须间断时,其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑时间,若施工缝不可避免时,用人工凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和软弱层,在施工缝设置上下连接钢筋,连接钢筋的截面积可按桩截面的1%设置,并在浇筑前,在旧混凝土上涂刷强度较高的水泥砂浆,以加强新旧混凝土两层的粘结。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度,一般为0.5~1m,以保证混凝土强度,多余部分应在浇筑承台前凿除,桩头应无表面己离析的混合料和水泥浮浆等。
有资料表明施工期结构事故发生的比率远高于结构的使用期。因此,施工期的质量控制是结构安全性和耐久性得以保证的前提。只有在施工期严格进行质量控制,杜绝施工现场支模拆模的不规范性、检验流程的不完善性,降低混凝土拌制、浇筑、运输、养护过程中的缺陷和漏洞,使结构在前期就形成良好的材料性能,才能为以后结构的安全使用和经久耐用打下良好的基础。

【参考文献】
[1]徐君兰.大跨度桥梁施工控制[M].北京人民交通出版社,2000.
[2]向木生,张世飙,张开银等.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术[J].中国公路学报,2002.